𝗗𝗲 “𝗶𝘀𝗹𝗮 𝗳𝗲𝗿𝗿𝗼𝘃𝗶𝗮𝗿𝗶𝗮” 𝗮 𝗻𝗼𝗱𝗼 𝗲𝘂𝗿𝗼𝗽𝗲𝗼: 𝗹𝗼𝘀 𝗿𝗲𝘁𝗼𝘀 𝗾𝘂𝗲 𝗲𝗹 𝘁𝗿𝗲𝗻 𝗲𝘀𝗽𝗮ñ𝗼𝗹 𝗻𝗼 𝗽𝘂𝗲𝗱𝗲 𝘀𝗲𝗴𝘂𝗶𝗿 𝗮𝗽𝗹𝗮𝘇𝗮𝗻𝗱𝗼
La V Jornada de Movilidad Sostenible de elDiario.es se inauguró con la intervención de Oscar Puente, Ministro de Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, que recordó que la transición hacia una movilidad baja en carbono en Europa “ya no tiene marcha atrás”.
En este marco se celebró la mesa “El tren en España: una apuesta decisiva por la movilidad verde”, en la que participaron:
🔹 Joudia BOUJDAINI, vicepresidenta de la Asociación Española del Transporte (AET)
🔹 𝗝𝗼𝘀𝗲𝗽 𝗩𝗶𝗰𝗲𝗻𝘁 𝗕𝗼𝗶𝗿𝗮, comisionado del Gobierno para el Corredor Mediterráneo
🔹 Guillermo Castrillo, director de Estrategia y Sostenibilidad de iryo
🔹 Adrián Fernández Carrasco, Director de sostenibilidad de Renfe
Todos coincidieron en que el ferrocarril es una palanca clave para descarbonizar el transporte y reforzar la cohesión territorial.
𝗝𝗼𝘀𝗲𝗽 𝗩𝗶𝗰𝗲𝗻𝘁 𝗕𝗼𝗶𝗿𝗮 puso el foco en el papel del Corredor Mediterráneo y en su capacidad para transformar la logística y la industria.
Adrián Fernández Carrasco destacó que la alta velocidad ya opera con energía de origen renovable y que la renovación de la flota y la inversión en red convencional serán decisivas de aquí a 2030.
Desde la óptica privada, Guillermo Castrillo explicó cómo el plan de sostenibilidad de iryo y la multimodalidad de iryo Connect buscan atraer a quienes todavía dependen del coche y extender el viaje más allá de las grandes estaciones.
Por su parte, Joudia BOUJDAINI aportó 𝗹𝗮 𝗺𝗶𝗿𝗮𝗱𝗮 𝗺á𝘀 𝗰𝗿í𝘁𝗶𝗰𝗮 𝘆 𝗲𝘀𝘁𝗿𝘂𝗰𝘁𝘂𝗿𝗮𝗹. Recordó que, aunque España es referente en alta velocidad, el ferrocarril apenas alcanza un 4% de cuota en mercancías, frente a países como Alemania (en torno al 18%) o Suiza, Suecia y Austria (cerca del 30%). Señaló la necesidad de reforzar la inversión en infraestructura ferroviaria portuaria y en corredores que permitan un auténtico trasvase de la carretera al tren.
Boujdaini incidió también en la experiencia de los usuarios y de los cargadores: “para que el tren gane peso real en el sistema de transporte, es imprescindible garantizar frecuencias, fiabilidad y cadenas de viaje continuas”
“El objetivo” – subrayó -, “debe ser una movilidad en la que cualquier persona o empresa pueda desplazarse con un único ecosistema de billete interoperable, combinando tren y otros modos, y con una documentación electrónica plenamente integrada en el transporte de mercancías, sin dejar atrás a ningún territorio.
Aquí tienes la grabación completa de la mesa
Author: AET
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