Bajo el lema “El transporte ante su punto de inflexión. ¿Quién lidera el cambio?”, el encuentro celebrado en el Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Madrid ha sentenciado la necesidad urgente de transformar el análisis estratégico en decisiones ejecutivas para garantizar la competitividad.
El IV Congreso de la Asociación Española del Transporte (AET) ha concluido en Madrid dejando un mensaje inequívoco para las empresas y la Administración: el transporte español ha identificado sus amenazas y debilidades estructurales, pero el riesgo crítico reside ahora en la lentitud para ejecutar las soluciones. Durante dos jornadas de intenso debate, el sector ha analizado la convergencia entre la geopolítica, la presión regulatoria, la transición tecnológica y la crisis de talento.
La apertura institucional del encuentro estuvo a cargo de Luis Miguel Torres, director general de Transportes y Movilidad de la Comunidad de Madrid, mientras que la bienvenida fue conducida por Jesús Rebollo y el presidente de la AET, Juan Manuel Martínez, marcando el tono de un congreso centrado en la resiliencia y el criterio estratégico.
Geopolítica y competitividad: la nueva eficiencia operativa
El marco del debate fue establecido por Javier Gándara, presidente de la Asociación de Líneas Aéreas (ALA), quien situó la actividad del transporte en el actual contexto internacional. En el primer bloque, “Geopolítica y empresa”, moderado por Joudia Boujdaini, los ponentes Harald Eller, Iñaki Barrón de Angoiti, Tomás Vázquez Gallego y Ángel González Rubio concluyeron que la competitividad ya no depende solo de la eficiencia operativa, sino de la capacidad de respuesta ante la tensión global, la incertidumbre energética y la volatilidad de los mercados.
Esta visión se reforzó en el espacio Executive Pulse, donde Mª Luisa Romero Sánchez, Julio Gómez-Pomar Rodríguez y Rafael Barbadillo López subrayaron que, en entornos complejos, la capacidad de decidir con rapidez se ha convertido en una ventaja competitiva fundamental.
Infraestructuras: invertir con criterio estratégico
El congreso dedicó un espacio crítico a la inversión ferroviaria y de infraestructuras. Francisco Cabrera defendió la tesis de “invertir mejor, no más”, priorizando la digitalización y la resiliencia mediante tecnologías como ERTMS, sonorización y gemelos digitales, alineándose con los ejes de seguridad y adaptación climática de la UIC.
Posteriormente, en una mesa moderada por Eva Martín Castillo, los expertos Juan Tébar Molinero, Borja Dapena González, Mario Ferreiro Casal, Rainer Uphoff y Juan Carlos Merchán Rodríguez coincidieron en que el volumen de inversión es secundario frente a la capacidad de orientar los recursos hacia actuaciones con impacto real para no perder competitividad frente al mercado global.
En el plano práctico, el bloque “Casos en acción” permitió a Fernando Viñuales Buil, Valentí Creus Vall, Jorge Espinosa Almela, Carlos Gallo y Jesús Rebollo Urbieta trasladar la reflexión estratégica a resultados medibles y soluciones operativas concretas.
Rentabilidad y realidad empresarial: más allá del precio
La segunda jornada, presentada por Josu Rebollo Urbieta y abierta por el presidente de la AET, Juan Manuel Martínez Mourín, y la vicepresidenta, Joudia Boujdaini, aterrizó el debate en la cuenta de resultados. En la mesa sobre rentabilidad, moderada por Josu Rebollo Urbieta, se determinó que el margen ya no se sostiene únicamente en la tarifa, sino en la fiabilidad y el dato.
Mariuxi Chavez destacó el valor de la visibilidad tecnológica para reducir inmovilizaciones; Norberto Garrido enfatizó la importancia de la relación con el cliente frente a la presión del precio; Samuel Rico insistió en la eficiencia de los procesos y la trazabilidad, mientras que Jesús Cuéllar recordó que, en el sector aéreo, la competitividad depende de la flexibilidad y la capacidad de absorber disrupciones.
Gobernanza y el conflicto regulatorio
Uno de los puntos más disruptivos fue la conferencia de Jordi Espín Vallbona, director general de TRANSPRIME, quien instó a recuperar la centralidad de la carga como eje organizador del sistema, basándose en la transparencia y la confianza mutua entre cargador y transportista.
Este análisis se complementó con el debate sobre las reglas del juego, moderado por Blas Rivas, secretario de la AET. En este bloque, Asma Ouazzani denunció la asimetría regulatoria entre las empresas europeas y los operadores de terceros países. Por su parte, José Luis Romero criticó la sobreabundancia normativa y la lentitud administrativa, mientras que Juan Carlos Arocas señaló el impacto negativo de la fragmentación normativa según el territorio o puerto. Mario Ferreiro concluyó que el poder de decisión se reordena constantemente entre la carga, la administración y el mercado según la coyuntura.
Conclusiones: la urgencia de decidir
El cierre del congreso, moderado por Juan Manuel Martínez Mourín, condensó las advertencias finales del sector. Javier Hinojal reivindicó el ferrocarril como pieza central de la sostenibilidad y la necesidad de reglas equivalentes frente a la competencia exterior. Antonio Bua urgió a pasar de las declaraciones genéricas a soluciones aplicables, y José Miguel Irigoyen señaló la necesidad de incorporar capacidades tecnológicas internas para repensar los procesos. Finalmente, Manuel Ruíz Aldereguía recordó que el diferencial no está en la existencia de la tecnología —que ya está disponible— sino en saber aplicarla a problemas operativos reales.
La clausura institucional corrió a cargo de Rocío Báguena Rodríguez, secretaria general de Transporte Terrestre, quien reconoció la importancia del transporte para la autonomía estratégica y la cohesión territorial, subrayando que el relevo generacional y la formación son condiciones sine qua non para cualquier transformación.
El IV Congreso de la AET finaliza con un diagnóstico compartido: el sector español sabe dónde se juega el futuro —en la transformación de datos en productividad y de regulación en certidumbre—, pero requiere que la Administración y las empresas abandonen la comodidad del análisis para entrar en la fase de ejecución.
Grabación del congreso: Primer día y Segundo día
El congreso en imágenes Primer día y Segundo día
