El próximo 28 de mayo, Madrid acogerá el CYBERTECH LOGISTICS, DISTRIBUTIONS & TRANSPORT Summit, un evento clave destinado a abordar los retos actuales y el futuro de la ciberseguridad en la cadena de suministro. El encuentro presencial tendrá lugar en el céntrico Auditorio El Beatriz (Calle de José Ortega y Gasset, 29).

La ciberseguridad en el ámbito de la logística, la distribución y el transporte se encuentra en una fase de desarrollo constante, impulsada irremediablemente por la digitalización de los procesos y la creciente interconexión de las cadenas de suministro. En un entorno operativo donde la automatización, el Internet de las Cosas (IoT) y la conectividad de flotas son la norma, las estrategias de defensa exigen un nivel de sofisticación cada vez mayor.

A medida que las amenazas y las técnicas de ciberataque evolucionan, el congreso pone el foco en la necesidad de que las empresas del sector refuercen sus sistemas de protección. El objetivo central de la jornada será analizar las herramientas y metodologías necesarias para garantizar la seguridad operativa, la integridad de los datos y la continuidad del servicio.
Para afrontar este desafío, el CYBERTECH Summit reunirá a un destacado panel de expertos pertenecientes tanto al sector público como al privado. Durante el evento, los profesionales compartirán experiencias reales, soluciones innovadoras y estrategias probadas para blindar las infraestructuras críticas, las redes operativas y los activos digitales frente a un panorama de amenazas en transformación continua.

Entre las entidades participantes, la AET ya ha confirmado su asistencia oficial al evento. La Asociación Española del Transporte se unirá a los principales líderes y directivos en logística, distribución y transporte para formar parte activa de este debate, buscando soluciones conjuntas para proteger uno de los sectores más estratégicos de la economía.

“Nuestro compañero, socio fundador de la AET en 1983, de la que fue miembro
de su junta directiva y vicepresidente entre 1996 y 2012, falleció ayer lunes
23 de abril de 2026.

Su trayectoria profesional ha discurrido por varios caminos incluyendo la
consultoría y la formación, complementarios todos ellos y siempre
relacionados íntimamente con el transporte en todos sus modos, así como en
asociaciones relacionadas con el mismo.

Siempre fue un apoyo para esta asociación que contribuyó a crear y
desarrollar y así se lo hemos agradecido todos los que le hemos conocido y
nos hemos relacionado con él.

En estos momentos de dolor, queremos transmitir todo nuestro cariño a su
familia, su mujer Pilar y sus hijos y nietos.

Descanse en paz, con nuestro más sentido pésame”

Juan Manuel Martínez Mourín,

Presidente de la Asociación Española del Transporte

Bajo el lema “El transporte ante su punto de inflexión. ¿Quién lidera el cambio?”, el encuentro celebrado en el Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Madrid ha sentenciado la necesidad urgente de transformar el análisis estratégico en decisiones ejecutivas para garantizar la competitividad.

El IV Congreso de la Asociación Española del Transporte (AET) ha concluido en Madrid dejando un mensaje inequívoco para las empresas y la Administración: el transporte español ha identificado sus amenazas y debilidades estructurales, pero el riesgo crítico reside ahora en la lentitud para ejecutar las soluciones. Durante dos jornadas de intenso debate, el sector ha analizado la convergencia entre la geopolítica, la presión regulatoria, la transición tecnológica y la crisis de talento.

La apertura institucional del encuentro estuvo a cargo de Luis Miguel Torres, director general de Transportes y Movilidad de la Comunidad de Madrid, mientras que la bienvenida fue conducida por Jesús Rebollo y el presidente de la AET, Juan Manuel Martínez, marcando el tono de un congreso centrado en la resiliencia y el criterio estratégico.

Geopolítica y competitividad: la nueva eficiencia operativa

El marco del debate fue establecido por Javier Gándara, presidente de la Asociación de Líneas Aéreas (ALA), quien situó la actividad del transporte en el actual contexto internacional. En el primer bloque, “Geopolítica y empresa”, moderado por Joudia Boujdaini, los ponentes Harald Eller, Iñaki Barrón de Angoiti, Tomás Vázquez Gallego y Ángel González Rubio concluyeron que la competitividad ya no depende solo de la eficiencia operativa, sino de la capacidad de respuesta ante la tensión global, la incertidumbre energética y la volatilidad de los mercados.

Esta visión se reforzó en el espacio Executive Pulse, donde Mª Luisa Romero Sánchez, Julio Gómez-Pomar Rodríguez y Rafael Barbadillo López subrayaron que, en entornos complejos, la capacidad de decidir con rapidez se ha convertido en una ventaja competitiva fundamental.

Infraestructuras: invertir con criterio estratégico

El congreso dedicó un espacio crítico a la inversión ferroviaria y de infraestructuras. Francisco Cabrera defendió la tesis de “invertir mejor, no más”, priorizando la digitalización y la resiliencia mediante tecnologías como ERTMS, sonorización y gemelos digitales, alineándose con los ejes de seguridad y adaptación climática de la UIC.

Posteriormente, en una mesa moderada por Eva Martín Castillo, los expertos Juan Tébar Molinero, Borja Dapena González, Mario Ferreiro Casal, Rainer Uphoff y Juan Carlos Merchán Rodríguez coincidieron en que el volumen de inversión es secundario frente a la capacidad de orientar los recursos hacia actuaciones con impacto real para no perder competitividad frente al mercado global.

En el plano práctico, el bloque “Casos en acción” permitió a Fernando Viñuales Buil, Valentí Creus Vall, Jorge Espinosa Almela, Carlos Gallo y Jesús Rebollo Urbieta trasladar la reflexión estratégica a resultados medibles y soluciones operativas concretas.

Rentabilidad y realidad empresarial: más allá del precio

La segunda jornada, presentada por Josu Rebollo Urbieta y abierta por el presidente de la AET, Juan Manuel Martínez Mourín, y la vicepresidenta, Joudia Boujdaini, aterrizó el debate en la cuenta de resultados. En la mesa sobre rentabilidad, moderada por Josu Rebollo Urbieta, se determinó que el margen ya no se sostiene únicamente en la tarifa, sino en la fiabilidad y el dato.

Mariuxi Chavez destacó el valor de la visibilidad tecnológica para reducir inmovilizaciones; Norberto Garrido enfatizó la importancia de la relación con el cliente frente a la presión del precio; Samuel Rico insistió en la eficiencia de los procesos y la trazabilidad, mientras que Jesús Cuéllar recordó que, en el sector aéreo, la competitividad depende de la flexibilidad y la capacidad de absorber disrupciones.

Gobernanza y el conflicto regulatorio

Uno de los puntos más disruptivos fue la conferencia de Jordi Espín Vallbona, director general de TRANSPRIME, quien instó a recuperar la centralidad de la carga como eje organizador del sistema, basándose en la transparencia y la confianza mutua entre cargador y transportista.

Este análisis se complementó con el debate sobre las reglas del juego, moderado por Blas Rivas, secretario de la AET. En este bloque, Asma Ouazzani denunció la asimetría regulatoria entre las empresas europeas y los operadores de terceros países. Por su parte, José Luis Romero criticó la sobreabundancia normativa y la lentitud administrativa, mientras que Juan Carlos Arocas señaló el impacto negativo de la fragmentación normativa según el territorio o puerto. Mario Ferreiro concluyó que el poder de decisión se reordena constantemente entre la carga, la administración y el mercado según la coyuntura.

Conclusiones: la urgencia de decidir

El cierre del congreso, moderado por Juan Manuel Martínez Mourín, condensó las advertencias finales del sector. Javier Hinojal reivindicó el ferrocarril como pieza central de la sostenibilidad y la necesidad de reglas equivalentes frente a la competencia exterior. Antonio Bua urgió a pasar de las declaraciones genéricas a soluciones aplicables, y José Miguel Irigoyen señaló la necesidad de incorporar capacidades tecnológicas internas para repensar los procesos. Finalmente, Manuel Ruíz Aldereguía recordó que el diferencial no está en la existencia de la tecnología —que ya está disponible— sino en saber aplicarla a problemas operativos reales.

La clausura institucional corrió a cargo de Rocío Báguena Rodríguez, secretaria general de Transporte Terrestre, quien reconoció la importancia del transporte para la autonomía estratégica y la cohesión territorial, subrayando que el relevo generacional y la formación son condiciones sine qua non para cualquier transformación.

El IV Congreso de la AET finaliza con un diagnóstico compartido: el sector español sabe dónde se juega el futuro —en la transformación de datos en productividad y de regulación en certidumbre—, pero requiere que la Administración y las empresas abandonen la comodidad del análisis para entrar en la fase de ejecución.

Grabación del congreso: Primer día y Segundo día

El congreso en imágenes Primer día y Segundo día

La jornada “La logística se mueve ante un mundo turbulento”, organizada por El Canal Marítimo y Logístico en Madrid, reunió a operadores, instituciones y representantes portuarios para analizar cómo responde el sector a un contexto internacional marcado por la volatilidad geopolítica. Entre los principales focos del encuentro destacó la mesa redonda “Marruecos, un cercano mercado de oportunidades emergentes”, moderada por Joudia Boujdaini, vicepresidenta de la Asociación Española del Transporte, que puso el acento en el avance del país vecino como plataforma industrial, logística y de inversión de creciente interés para España. En este contexto, la logística Marruecos España se ha convertido en un eje estratégico cada vez más relevante para operadores, puertos e inversores.

La jornada sirvió para reforzar una idea compartida por buena parte del sector: la logística ha dejado definitivamente de ser una cuestión meramente operativa para convertirse en un factor estratégico, estrechamente vinculado a la gestión del riesgo, la diversificación de mercados y la capacidad de anticipación. En ese marco, Marruecos apareció como uno de los ejemplos más claros de cómo la proximidad geográfica, la inversión en infraestructuras y la evolución de los flujos comerciales pueden alterar el mapa logístico regional.

En la mesa moderada por Boujdaini participaron Ali Achaach, director de Desarrollo Comercial de MedHub–Tanger Med; Sergi Crumols, Maghreb Operations Coordinator de Calsina Carré; Arturo Fernández, director comercial de Suardiaz Group; y Fadoua Ouallal, jefa del Departamento de Coordinación y Asesoramiento de la Agencia Marroquí de Desarrollo de Inversiones y Exportaciones (AMDIE). Sus intervenciones permitieron dibujar una imagen precisa del momento que atraviesa Marruecos y de las oportunidades que está generando tanto para su propio tejido industrial como para la actividad logística vinculada a España.

Uno de los aspectos que afloró con más claridad fue el impacto que la inversión portuaria ha tenido en la evolución de los flujos comerciales. La mejora y ampliación de las infraestructuras en Marruecos ha contribuido a aumentar el tráfico de mercancías en ambos sentidos, consolidando un corredor que ya no funciona solo de norte a sur, sino también de sur a norte. Esa transformación fue señalada como uno de los grandes cambios de los últimos años, hasta el punto de convertir este eje en una opción cada vez más atractiva para operadores y empresas.

En ese contexto, la experiencia de Suardiaz Group, con más de tres décadas de actividad en Marruecos, sirvió para ilustrar la maduración del mercado. Si en sus inicios la relación comercial estaba mucho más orientada hacia flujos descendentes, hoy el crecimiento de la capacidad productiva marroquí y la consolidación de sus infraestructuras están impulsando una relación más equilibrada, dinámica y con mayor recorrido logístico.

Otro de los puntos destacados fue la exposición de AMDIE sobre las políticas desplegadas por Marruecos para atraer inversión. Durante la mesa se detallaron las ventajas fiscales, los incentivos y el acompañamiento que se ofrece a las empresas para facilitar su implantación y favorecer su desarrollo desde el primer momento. En ese marco, se citó el caso de Calsina Carré como ejemplo de implantación exitosa, dentro de una estrategia más amplia orientada a convertir al país en un polo estable y competitivo para la industria y la logística.

La mesa también puso el foco en la evolución de los grandes nodos portuarios. Tanger Med, que lleva dos décadas operando, fue presentado como un caso de éxito por su crecimiento y por la capacidad que ha demostrado para canalizar actividad y reforzar la conectividad de Marruecos. Además, se apuntó que asumirá también la gestión del puerto de Nador Est, con la expectativa de replicar allí una trayectoria similar. Junto a ello, se mencionó el desarrollo del futuro puerto de Dakhla, en la costa atlántica, para el que ya se identifican sectores prioritarios de actividad.

En paralelo, el debate también dejó espacio para una mirada realista sobre los retos todavía existentes. Entre ellos, se reconoció la necesidad de seguir mejorando los trámites aduaneros. Aunque Marruecos ha avanzado con la implantación de una plataforma digital y la Administración de Aduanas e Impuestos está trabajando en ello, se admitió que aún queda recorrido para seguir agilizando procedimientos y acompañar el crecimiento del comercio con herramientas más eficaces.

Otra de las conclusiones más relevantes de la sesión fue el vínculo cada vez más estrecho entre el avance industrial de Marruecos y la actividad logística española. El aumento de la producción en el país vecino, unido a mejoras en el ámbito del shipping, está favoreciendo el desplazamiento de ciertos centros de fabricación desde mercados lejanos, como China, hacia destinos más próximos. En ese proceso, Marruecos gana atractivo como alternativa de cercanía y España refuerza su función como plataforma de distribución hacia Europa.

De ahí se desprendió una idea de fondo que sobrevoló toda la mesa: el crecimiento industrial marroquí no debe interpretarse únicamente en clave de competencia, sino también como una oportunidad compartida. Marruecos produce, España distribuye, y esa complementariedad genera un efecto de refuerzo mutuo que puede traducirse en más actividad, más conectividad y más negocio a ambos lados del estrecho.

Con ello, la mesa redonda moderada por Joudia Boujdaini se consolidó como uno de los momentos más reveladores de la jornada. No solo por el perfil de los participantes, sino porque ofreció una lectura concreta de cómo la proximidad, la inversión, la conectividad y la capacidad industrial están redefiniendo el papel de Marruecos en la estrategia logística regional. En un mundo turbulento, el mensaje fue claro: los mercados cercanos, bien conectados y capaces de generar relaciones complementarias ganan peso en la toma de decisiones del sector.

La Asociación Española del Transporte (AET) participa como entidad colaboradora en eMobility Expo World Congress – MOW 2026, el mayor evento profesional de Europa dedicado a la movilidad sostenible, autónoma, electrificada, segura y conectada, que se celebrará del 10 al 11 de marzo de 2026 en Málaga (FYCMA).

El congreso se consolida como la plataforma internacional más influyente para el futuro de la movilidad, en un contexto marcado por el calentamiento global, la creciente conciencia ambiental de la ciudadanía y la necesidad de acelerar políticas públicas que reduzcan emisiones e impulsen sistemas de transporte más sostenibles.

Un punto de encuentro clave para la aviación y la movilidad sostenible

El eMobility Expo World Congress – MOW 2026 reunirá en Málaga a más de 6.000 visitantes, 370 expertos y líderes internacionales y 200 empresas expositoras para analizar cómo la inteligencia artificial, los datos y la descarbonización están transformando la movilidad y, en particular, la aviación europea.

Entre los principales actores del ámbito aeroespacial y de la movilidad aérea que participarán en el evento destacan Boeing, Vueling, Air Europa, la Agencia Espacial Europea (ESA) y el Aeropuerto de Teruel, que abordarán estrategias tecnológicas, regulatorias y operativas para situar a Europa a la vanguardia de la movilidad aérea sostenible.

IA, datos y combustibles sostenibles: palancas para descarbonizar el cielo europeo

La aviación afronta su mayor transformación desde la era del reactor, con el objetivo de alcanzar emisiones netas cero sin comprometer la seguridad, la conectividad ni la competitividad. En este marco, el congreso profundizará en tres grandes palancas:

• Combustibles sostenibles de aviación (SAF y eSAF): Ioan Bucuras, Deputy Director Spain en Transport & Environment, analizará rutas realistas de descarbonización centradas en la escalabilidad de los combustibles sostenibles de aviación, el desarrollo de tecnologías de aeronaves de cero emisiones y la transformación de los aeropuertos en hubs energéticos y de movilidad neutros en CO₂.
• Datos e inteligencia artificial en aerolíneas: Los directores de sostenibilidad de Vueling, Santiago López barrena, y de Air Europa, Rosa Nordfeldt, explicarán cómo están utilizando datos y algoritmos de IA para mejorar el rendimiento operativo y los resultados en sostenibilidad, optimizando rutas, consumos y operaciones en tiempo real.
• Aeropuertos inteligentes y neutros en carbono: El Aeropuerto de Teruel, el mayor centro europeo de estacionamiento, mantenimiento (MRO) y reciclaje de aeronaves, mostrará cómo la automatización, el IoT y la IA permiten operar como un ecosistema inteligente y avanzar hacia la neutralidad climática mediante operaciones basadas en datos.

El “digital thread” y la nueva arquitectura de la industria aeroespacial

Otro de los ejes estratégicos del congreso será el concepto de “digital thread” aplicado al sector aeroespacial: una arquitectura que integra de forma continua todas las fases del ciclo de vida—desde el diseño y la simulación hasta la operación y el mantenimiento—conectando plataformas, sistemas y equipos mediante un flujo de datos unificado.

El Director de Operaciones de la Agencia Espacial Europea (ESA), Jorge Amador, junto con expertos de la industria, abordará este nuevo paradigma basado en la continuidad digital y la gestión inteligente de datos, combinando inteligencia artificial, simulación avanzada y analítica en tiempo real para habilitar modelos predictivos y adaptativos capaces de anticipar riesgos, optimizar recursos y redefinir la movilidad aeroespacial del futuro.

Diez foros verticales y una visión holística de la movilidad

El Congreso ofrecerá una visión holística de las tecnologías de movilidad, entendiendo su complejidad y su convergencia. Las propuestas se estructuran en 10 foros verticales que abordan temáticas clave para:

• Transporte y logística
• Ecociudades y planificación urbana
• Energía y nuevas fuentes de combustible
• Industria 4.0 y fabricación avanzada
• Seguridad y sistemas conectados, entre otros ámbitos estratégicos

A lo largo de dos días, se presentarán casos de éxito de la propia industria, sesiones magistrales y debates que ayudarán a los profesionales a tomar decisiones informadas ante los retos del mercado, convirtiendo la cita en un evento imprescindible para quienes desean impulsar sus organizaciones hacia una movilidad más segura, inteligente, sostenible, conectada y autónoma.

El papel de la AET: conocimiento, red y posicionamiento del sector transporte

Como asociación colaboradora, la AET refuerza su compromiso con la transformación sostenible del transporte y la movilidad, facilitando el acceso de sus asociados a:

• Contenido de alto valor sobre tendencias en descarbonización, digitalización, IA aplicada al transporte y nuevos modelos de negocio.
• Networking cualificado con líderes de la aviación, la movilidad urbana, la logística, la energía y la industria tecnológica.
• Oportunidades de posicionamiento para empresas y profesionales del transporte que quieran anticiparse a los cambios regulatorios, tecnológicos y de mercado.

Gracias a José Ramón Sierra, a Sandra Infante Grillón y a Clara Vázquez Sanchís, por crear espacios estratégicos para que el ecosistema del transporte español participe activamente en la definición de la nueva movilidad europea y en la hoja de ruta hacia la neutralidad climática.