Más de un centenar de expertos participan en la I Jornada Logística Portuaria Agroalimentaria del Puerto de Huelva, organizada junto a la Asociación Española de Transporte, reforzando el papel del enclave onubense como hub estratégico intermodal para graneles, mercancía refrigerada y energías limpias.
Más de un centenar de profesionales del sector logístico y agroalimentario se dieron cita el pasado jueves en la I Jornada Logística Portuaria Agroalimentaria celebrada en el Puerto de Huelva, un encuentro organizado conjuntamente con la Asociación Española de Transporte (AET) que confirmó la relevancia estratégica de este enclave en la cadena de suministro de productos a granel y refrigerados.
La jornada, celebrada en Las Cocheras del Puerto, reunió a operadores logísticos, transitarios, navieras y empresas especializadas para analizar los principales retos del sector y las oportunidades que ofrece la integración intermodal mar–ferrocarril–carretera, con especial atención al crecimiento sostenido de la mercancía reefer y a la logística del frío aplicada al comercio exterior agroalimentario.
El Puerto de Huelva, referente logístico y energético
Durante la apertura institucional, el presidente del Puerto de Huelva, Alberto Santana, subrayó que el enclave onubense “será un referente en transición energética gracias a los numerosos proyectos de combustibles limpios que se van a desarrollar, respaldados por importantes inversiones”. En este contexto, destacó las mejoras realizadas en el Muelle Sur, donde se han invertido cerca de 70 millones de euros en los últimos años para reforzar la competitividad y la capacidad operativa del puerto.
Por su parte, el presidente de la AET, Juan Manuel Martínez, recalcó que “el agroalimentario necesita puertos que integren de verdad mar, tren y carretera, con servicios especializados como el hub logístico del frío”. Martínez destacó que las infraestructuras y soluciones presentadas permiten convertir la colaboración público-privada en operativa diaria, mejorando la eficiencia, la fiabilidad de la cadena de temperatura controlada y la competitividad de las exportaciones españolas hacia Europa, África y América. Asimismo, señaló que el gran reto pasa por escalar estas sinergias mediante una digitalización e interoperabilidad reales, accesibles tanto para grandes operadores como para pymes.
El director del Puerto de Huelva, Alfonso Peña, presentó la estrategia y los proyectos en marcha del enclave, centrados en el crecimiento logístico, la multimodalidad y el refuerzo de su posición como nodo clave del suroeste europeo.
Análisis del tráfico agroalimentario y retos logísticos
El encuentro incluyó dos mesas redondas que abordaron, desde una perspectiva técnica y estratégica, los principales desafíos del sector. En la primera mesa, centrada en las tendencias del granel sólido agroalimentario, se puso de manifiesto la resiliencia del tráfico de grano frente a crisis climáticas, logísticas y geopolíticas, así como los crecientes riesgos regulatorios derivados de normativas como la EUDR/deforestación o el CBAM, que incrementan costes y complejidad operativa.
También se analizó la volatilidad arancelaria, el impacto del proteccionismo agrícola, los cuellos de botella en inspecciones y transporte terrestre, y la necesidad urgente de avanzar en digitalización y unificación de criterios, especialmente en los controles. El debate incluyó, además, la problemática de los recursos humanos, marcada por el envejecimiento de los transportistas y las limitaciones legales actuales.
La segunda mesa se centró en los puertos como aliados estratégicos del agroalimentario refrigerado, un tráfico que, aunque representa en torno al 4 % del total, exige una elevada coordinación, trazabilidad y fiabilidad. Los expertos coincidieron en la importancia de la sincromodalidad y la correcta combinación de carretera, ferrocarril y transporte marítimo según el producto y los tiempos de tránsito, así como en la apuesta por la sostenibilidad, mediante la renovación de flotas, el uso de energía fotovoltaica y la reducción de emisiones.
Datos clave y conclusiones
En el contexto general, se recordó que en 2024 el Sistema Portuario Estatal movió 557,8 millones de toneladas, un 2,6 % más que en 2023. El tráfico agroalimentario alcanzó los 95,7 millones de toneladas, con especial protagonismo de los cereales y sus harinas (21 millones), las frutas y hortalizas (11,3 millones) y las habas de soja (4,2 millones).
Las conclusiones de la jornada subrayaron la necesidad de:
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Mejorar la intermodalidad, sincronizando tren y barco para exportaciones más competitivas.
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Optimizar las infraestructuras frigoríficas, actualmente con altos niveles de ocupación y presión por los costes energéticos.
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Unificar inspecciones en el Puesto de Control Fronterizo (PCF) para reducir tiempos, garantizar la seguridad alimentaria y minimizar el desperdicio.
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Avanzar en digitalización y sostenibilidad como palancas clave para reducir la huella de carbono y mejorar la eficiencia operativa.
Un nodo estratégico del suroeste europeo
El Puerto de Huelva se consolida así como uno de los principales nodos logísticos del suroeste de Europa. Conectado por ferrocarril, autopista y líneas marítimas regulares, mueve más de 33 millones de toneladas anuales, dispone de uno de los mayores calados de la Península, más de 1,2 millones de metros cuadrados de superficie logística y lidera el tráfico nacional de graneles líquidos. Todo ello refuerza su posición como plataforma clave para el comercio exterior agroalimentario, la logística frigorífica y el desarrollo de energías limpias, situando a Huelva en el centro de la nueva logística agroalimentaria europea.
