Mafex presenta su nueva imagen corporativa tras 20 años de evolución y crecimiento.

Refuerza su presencia visual y se reafirma en su propósito: promover y defender los intereses de la industria ferroviaria española, así como fomentar su crecimiento y desarrollo.

En el año de su 20º aniversario, Mafex presenta su nueva identidad corporativa.

El lema de la campaña “Rediseñando el viaje” refleja la evolución de la marca.

La actualización de la identidad visual será efectiva a partir del 26 de junio y se podrá encontrar en todas las webs, redes sociales y diferentes canales de comunicación de la Asociación. Durante las próximas semanas, Mafex continuará implementando su renovación visual en todos los canales de comunicacion

Tras 20 años de evolución y crecimiento, Mafex presenta el resultado de un proceso que le ha llevado a actualizar su imagen corporativa, para reflejar logros pasados, así como sus aspiraciones futuras. Este rediseño demuestra su capacidad de adaptación a los cambios a la vez que mantienen la esencia que les definido desde el principio.

Con este diseño renovado, se reafirma en su propósito: promover y defender los intereses de la industria ferroviaria española, así como fomentar su crecimiento y desarrollo.

Para más información: Patricia Lasheras, responsable de Marketing y Comunicación – Mafex patricia@mafex.es

La Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras nuevo socio protector de la Asociación

La Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras: Motor Económico y Logístico de España

La Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA) gestiona los puertos de la Bahía de Algeciras y Tarifa, situados en el sur de Andalucía, España. Es un organismo público que depende del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (anteriormente Ministerio de Fomento), con personalidad jurídica y patrimonio propios, con plena capacidad de obrar, y se rige por el texto refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, aprobado por el Real Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre. Este puerto es crucial en el comercio marítimo entre Europa, África y Asia, siendo el primer puerto de España en tráfico total de mercancías y el primero del mar Mediterráneo. Además, se encuentra en la posición 25 del mundo en transporte de contenedores y la 6 de Europa.

El puerto de Algeciras tiene una larga historia que se remonta a la antigüedad, pero su desarrollo moderno comenzó a finales del siglo XIX y principios del XX. La Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras fue establecida oficialmente en 1906, y desde entonces ha experimentado un crecimiento significativo, impulsado por su ubicación estratégica y las inversiones en infraestructuras.

Infraestructuras y Servicios

El puerto de Algeciras se compone de numerosas infraestructuras marítimas diseminadas a lo largo de toda la bahía de Algeciras. Aunque solamente los cascos urbanos de Algeciras y La Línea de la Concepción se asoman a la bahía, existen también instalaciones portuarias en el resto de la ribera, perteneciente a los municipios de Los Barrios y San Roque. Las infraestructuras del puerto incluyen:

• Terminal de Contenedores: Equipadas con tecnología de última generación para el manejo eficiente de carga. Las principales terminales son APM Terminals y TTI Algeciras.
• Terminal de Pasajeros: Facilita el tráfico de pasajeros y vehículos hacia el norte de África, especialmente Marruecos.
• Depósitos de Combustible: Permiten el abastecimiento de combustible a barcos, convirtiéndose en un importante centro de bunkering.
• Áreas Logísticas: Zonas dedicadas al almacenamiento y distribución de mercancías.

Datos Generales del Puerto de Algeciras

• Ubicación: Estrecho de Gibraltar, en la ciudad de Algeciras, provincia de Cádiz, Andalucía, España.
• Coordenadas: 36°08′N 5°27′O.
• Superficie total: Más de 800 hectáreas de área portuaria.
• Longitud de muelles: Más de 17 km de muelles y atraques.
• Tráfico de Carga y Pasajeros (Datos de 2022)
• Tráfico total de mercancías: 109 millones de toneladas.
• Tráfico de contenedores: 5.8 millones de TEUs (Twenty-foot Equivalent Units).
• Tráfico de graneles líquidos: 30 millones de toneladas.
• Tráfico de graneles sólidos: 3.5 millones de toneladas.
• Tráfico de mercancía general: 75 millones de toneladas.
• Tráfico de pasajeros: 6.2 millones de pasajeros, principalmente en la ruta Algeciras-Ceuta y Algeciras-Tánger Med.
• Tráfico de vehículos: 1.3 millones de vehículos.

Impacto Económico y Social

El puerto de Algeciras es un motor económico para la región y España en general. Genera miles de empleos directos e indirectos y contribuye significativamente al PIB nacional. Además, el puerto ha fomentado el desarrollo de una red logística y de transporte que conecta con el resto de Europa, lo cual es vital para la competitividad de la economía española.

Impacto Económico

Empleo: Más de 20,000 empleos directos e indirectos generados por las actividades portuarias.

Contribución al PIB: Aporta aproximadamente el 1.5% del PIB de Andalucía y cerca del 0.5% del PIB nacional.

Empresas instaladas: Más de 200 empresas operan en la zona portuaria, incluyendo empresas de logística, distribución, y servicios marítimos.

Complejo Industrial

La Bahía de Algeciras alberga el complejo industrial más grande de Andalucía y el segundo más grande de España. Esta concentración de industrias añade aún más importancia económica a la región, contribuyendo a su desarrollo y crecimiento.

Desafíos y Proyectos Futuros

A pesar de su éxito, la APBA enfrenta varios desafíos, incluyendo la competencia de otros puertos del Mediterráneo, la necesidad de adaptación a las normativas ambientales y la gestión del tráfico creciente. Para hacer frente a estos retos, la APBA está implementando una serie de proyectos:

• Digitalización: Mejorar la eficiencia operativa mediante la incorporación de tecnologías avanzadas, como la automatización y el Internet de las cosas (IoT).
• Sostenibilidad: Iniciativas para reducir la huella de carbono del puerto y promover prácticas ecológicas.
• Expansión de Infraestructuras: Planes para ampliar las terminales existentes y construir nuevas instalaciones para aumentar la capacidad de manejo de carga y pasajeros.
• Conexiones Intermodales: Mejora de las conexiones ferroviarias y por carretera para facilitar el transporte de mercancías hacia el interior de España y Europa.
• Proyectos y Desarrollos Futuros
• Ampliación de Infraestructuras: Planes para la expansión de terminales y la construcción de nuevas áreas de almacenamiento y distribución.
• Proyectos de Sostenibilidad: Iniciativas para reducir las emisiones de CO2 y mejorar la eficiencia energética, incluyendo la instalación de paneles solares y la implementación de prácticas de gestión ambiental.
• Digitalización y Automatización: Implementación de tecnologías avanzadas para mejorar la eficiencia operativa y la gestión de datos, incluyendo el uso de inteligencia artificial y blockchain.

Desafíos

• Competencia Internacional: La necesidad de mantenerse competitivo frente a otros grandes puertos del Mediterráneo y del mundo.
• Regulaciones Ambientales: Adaptación a normativas cada vez más estrictas en cuanto a emisiones y sostenibilidad.
• Crecimiento del Tráfico: Gestión del incremento continuo del tráfico de carga y pasajeros.

La Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras es una entidad clave en el sistema portuario y logístico de España. Su continuo desarrollo y adaptación a las nuevas demandas del comercio internacional garantizan su posición como uno de los puertos más importantes del mundo. Con una visión enfocada en la innovación y la sostenibilidad, la APBA está bien posicionada para afrontar los desafíos futuros y seguir contribuyendo al crecimiento económico regional y nacional.

Contacto

Avda. de la Hispanidad, 2

11207 Algeciras

Teléfono: 956 58 54 00

Mail: apba@apba.es

El transporte de residuos radiactivos es una de las actividades logísticas más complejas y estrictamente reguladas, comparable únicamente con el transporte de animales vivos. Esta complejidad se debe a la multitud de normativas que regulan el proceso y a las exigencias técnicas que implica. En España, existen aproximadamente 1.300 instalaciones radiactivas autorizadas, sin incluir las de rayos X, que generan anualmente alrededor de 30 m³ de residuos radiactivos y unas 300 fuentes radiactivas.

Contexto General del Transporte de Residuos Radiactivos

El transporte de residuos radiactivos representa el 2% del transporte internacional de mercancías peligrosas y se considera crucial para la gestión de materiales nucleares. Este transporte sigue protocolos de seguridad estrictos, que han demostrado su eficacia con cerca de 40 millones de kilómetros recorridos sin incidentes. Generalmente, se realiza por vía aérea, complementado con transporte por carretera desde el origen al aeropuerto y desde el aeropuerto de llegada al destino final, utilizando embalajes y contenedores altamente sofisticados y regulados.

Normativa Europea y Nacional

Dentro de la Unión Europea, el transporte de mercancías peligrosas por carretera se rige por el Acuerdo Europeo para el Transporte de Mercancías Peligrosas por Carretera (ADR). En España, la Empresa Nacional de Residuos Radiactivos (Enresa) es la responsable de la gestión, inspección y transporte de residuos de muy baja, baja y media actividad. Estos residuos se almacenan principalmente en las centrales nucleares, mientras que los de alta actividad se transportan por ferrocarril o carretera bajo las regulaciones del Organismo Internacional de Energía Atómica (OIEA) y las directivas de la Comisión Europea.

Regulaciones Específicas del Transporte

El transporte de materiales radiactivos está sujeto a una normativa específica que varía según el medio de transporte. Algunas de las principales normativas incluyen:

• Real Decreto 97/2014: Regula las operaciones de transporte de mercancías peligrosas por carretera en España.
• Acuerdo Europeo ADR: Para el transporte internacional de mercancías peligrosas por carretera.
• Real Decreto 412/2001: Sobre el transporte de mercancías peligrosas por ferrocarril.
• Reglamento RID: Relativo al transporte internacional de mercancías peligrosas por ferrocarril.
• Real Decreto 243/2009: Regula la vigilancia y control de traslados de residuos radiactivos y combustible nuclear gastado entre Estados miembros o con destinos fuera de la Comunidad.
• Instrucciones Técnicas de la OACI: Para el transporte seguro de mercancías peligrosas por vía aérea.
• Código IMDG: De la Organización Marítima Internacional para mercancías peligrosas.
• Instrucciones del CSN: Sobre protección radiológica, comunicaciones, y vigilancia en el transporte de material radiactivo.

Protección Física y Medidas de Seguridad

El Real Decreto 1308/2011 delega competencias al Consejo de Seguridad Nuclear (CSN) para la elaboración de instrucciones y guías técnicas sobre la protección física de materiales nucleares y fuentes radiactivas. Este decreto establece medidas generales de protección física para el transporte de estos materiales, incluyendo la creación de un Departamento de Seguridad y la elaboración de un Plan de Protección Física que incluye:

• Un centro de comunicaciones para el seguimiento del transporte.
• Procedimientos de actuación para confirmar amenazas y coordinar con las fuerzas de seguridad.
• Notificaciones al Ministerio del Interior y al CSN sobre los detalles del transporte.

Además, el decreto especifica niveles mínimos de protección física para materiales nucleares y establece que las medidas pueden ser adaptadas en función del nivel de amenaza.

Instrucciones Recientes del CSN

El CSN, según sus competencias, ha emitido varias instrucciones importantes:

• Instrucción IS-38: Sobre la formación del personal que interviene en el transporte de material radiactivo.
• Instrucción IS-42: Establece los criterios de notificación de sucesos en el transporte de material radiactivo.
• Instrucción IS-46: Publicada en 2024, regula la seguridad física durante el transporte de materiales nucleares y fuentes radiactivas, estableciendo requisitos para protegerlos contra robos, hurtos, sabotajes y otros actos dolosos.

Conclusión

El transporte de residuos radiactivos está sujeto a un riguroso marco normativo y a complejas medidas de seguridad debido a los riesgos que implica. Las regulaciones nacionales e internacionales, junto con las instrucciones técnicas emitidas por el CSN, aseguran que estas actividades se realicen de manera segura y eficiente, minimizando los riesgos para las personas, la sociedad y el medio ambiente.

Este artículo se basa en el trabajo de Fernando J. Cascales, cuyo análisis detallado puede encontrarse en su artículo “El transporte de residuos radiactivos; una aproximación a la normativa reguladora” publicado en el Diario de Transporte.

La paralización de flotas es un problema que afecta a todo tipo de empresas del sector. Se produce cuando el vehículo queda inmovilizado tras un siniestro por un proceso de reparación o cuando está pendiente de que comiencen esas tareas.

Durante este intervalo de tiempo, no puede desarrollar su actividad y en caso de una empresa de renting o alquiler se limita la posibilidad de ser arrendado, con el consiguiente perjuicio económico para la compañía.

En este tipo de incidente, no sólo se indemnizan los gastos asociados a los arreglos necesarios sobre el bien afectado, sino que también entra en juego el ‘lucro cesante’ o el ‘daño emergente’, que son los perjuicios producidos durante el periodo de inactividad.

Esta clase de incidencias, que suele ocurrir a la mayor parte de vehículos en su vida útil, está cubierta por el seguro que debería reclamar al contrario para solventar la damnificación sufrida.

Sin embargo, este tipo de acuerdos sólo se produce en un 20 por ciento de ocasiones, un hecho que repercute de forma negativa en las compañías afectadas.

Al tratarse de un daño indirecto, existe un alto índice de casos en los que las demandas quedan olvidadas, una situación que afecta a sus asegurados.

En estos casos, la solución profesional más adecuada es contar con el asesoramiento de expertos en soluciones personalizadas judiciales y extrajudiciales para el sector de la movilidad bajo un modelo de gestión integral. Entre los servicios con el mayor grado de demanda, debido a su alta cualificación y la resolución de casos altamente complejos,  se encuentra Letra2. Desde hace dos décadas y, a través de una plataforma propia, realiza este tipo de reclamaciones para las empresas del sector de la movilidad y del transporte en general, en especial de rent a car, renting, car sharing o renting flexible, VTC, del sector.

Comunciación – Letra2

Go!Planner nuevo socio protector de la Asociación Española del Transporte.

Go!Planner se presenta como el mejor Aliado Estratégico en el Sector Transporte y Logística
Go!Planner es una plataforma avanzada diseñada para ser el aliado perfecto de las empresas en el sector del transporte y la logística. Su capacidad para integrar y gestionar diversos tipos de datos generados por tecnologías de vanguardia la convierte en una herramienta indispensable para optimizar operaciones y fomentar la sostenibilidad.

Optimización de Horarios y Rutas con Datos de Telemetría

Para las empresas de transporte, la seguridad y eficiencia de los conductores es crucial. Go!Planner utiliza datos de telemetría para monitorear las horas de conducción y descanso, asegurando el cumplimiento de las regulaciones y optimizando la planificación de rutas. Esto no solo mejora la seguridad, sino que también incrementa la eficiencia operativa, reduciendo tiempos de inactividad y maximizando la productividad.

Gestión Precisa de Flotas con Geolocalización

La capacidad de rastrear la ubicación de vehículos y otros recursos en tiempo real es fundamental en la logística. Go!Planner incorpora datos de geolocalización para ofrecer una gestión precisa de la flota, permitiendo a las empresas reaccionar rápidamente ante cualquier imprevisto y optimizar las rutas para reducir tiempos y costos de transporte.

Análisis Económico y Gestión de Pedidos

Go!Planner se integra con los sistemas de la empresa para analizar datos económicos y gestionar pedidos de manera eficiente. Utilizando inteligencia artificial, la plataforma proporciona recomendaciones basadas en datos, ayudando a las empresas a mejorar su rentabilidad y eficiencia operativa.

Conectividad y Flexibilidad con Otras Aplicaciones

En el dinámico sector del transporte y la logística, la flexibilidad y la capacidad de integración son esenciales. Go!Planner se conecta con otras aplicaciones y sistemas mediante APIs, permitiendo una personalización que se ajusta a las necesidades específicas de cada empresa. Esta interconectividad facilita la gestión de diversos procesos y flujos de trabajo, haciendo que la operación sea más fluida y eficiente.

Seguridad y Facilidad de Uso

A pesar de manejar datos complejos, Go!Planner ofrece un entorno seguro y fácil de usar. La plataforma protege la información sensible y presenta una interfaz intuitiva que facilita su uso, incluso para empleados con menos experiencia técnica. Esto garantiza que toda la organización pueda beneficiarse de sus capacidades sin una curva de aprendizaje pronunciada.

Compromiso con la Sostenibilidad

El sector del transporte y la logística tiene un impacto significativo en el medio ambiente. Go!Planner contribuye a la reducción de la huella de carbono de las empresas al optimizar rutas y horarios, disminuyendo el consumo de combustible y las emisiones de CO2. Esto no solo beneficia al planeta, sino que también mejora la imagen corporativa de las empresas, demostrando su compromiso con la sostenibilidad.

En resumen, Go!Planner es el aliado estratégico ideal para las empresas del sector transporte y logística. Su capacidad para integrar y gestionar datos, optimizar operaciones, y promover la sostenibilidad la convierte en una herramienta esencial para cualquier empresa que busque mejorar su eficiencia y reducir su impacto ambiental.

Para más información:

Go!Planner

Email: info@satinel-system.com

Teléfono (34) 956 079 078 | (34) 607 562 928

Dirección: Av de la Ilustración, Nº6 Edificio Astarté 3ª planta,Oficina Nº 4 Cádiz

Puerto de Málaga se une a la red de socios protectores de la Asociación Española del Transporte.

El Puerto de Málaga: Motor Socioeconómico y Epicentro Logístico en su 150º Aniversario

El Puerto de Málaga, con una rica historia que abarca 150 años, ha evolucionado para convertirse en un epicentro vital para el tránsito de mercancías y pasajeros, así como un motor socioeconómico de gran relevancia para la ciudad y su área de influencia. El abanico de mercancías que transitan por el puerto es variado y abarca desde los graneles sólidos, como los del grupo de los cementos, los agroalimentarios, los áridos y biomasas, hasta los graneles líquidos, incluyendo aceites de oliva y girasol, hidrocarburos y melazas. Además, el puerto maneja mercancía general en sus diferentes aspectos, carga rodada, vehículos de importación y mercancía contenerizada, cubriendo todas ellas rutas comerciales del arco mediterráneo y atlántico. Un aspecto destacado es el firme posicionamiento en las líneas de cabotaje con Melilla y Ceuta.

Tráfico de Pasajeros y Cruceros

El tráfico de pasajeros es otro componente clave del puerto, con conexiones regulares con Melilla mediante buques tipo ferri y cruceros turísticos que siguen itinerarios programados tanto en el Mediterráneo como en el Atlántico. Estas rutas son operadas por las principales navieras, aportando un flujo constante de turistas y consolidando la posición del puerto como un destino atractivo para el turismo marítimo.

Servicios Comerciales y Suministro de Combustible

Los servicios comerciales de aprovisionamiento y avituallamiento también juegan un papel crucial, especialmente el suministro de combustible, que ha tomado una relevancia significativa en los últimos años. Estos servicios añaden valor tanto al tráfico de pasajeros como al de mercancías, asegurando que el puerto pueda satisfacer las demandas de las diversas embarcaciones que lo utilizan.

Impacto Socioeconómico y Desarrollo Urbano

El Puerto de Málaga se ha convertido en un importante motor socioeconómico de la ciudad, impulsado por la creciente actividad turística y logística. La consolidación del proyecto de integración en los muelles 1 y 2, que recibe más de diez millones de visitas anuales, es un claro ejemplo de cómo el puerto se ha integrado en la vida urbana. Este proyecto no solo ha revitalizado la zona, sino que también ha creado un espacio de oportunidad y valores compartidos, promoviendo la colaboración con empresas e instituciones interesadas en el desarrollo del sector portuario.

Celebraciones del 150º Aniversario

El año 2024 marca un hito significativo con la celebración del 150º Aniversario de la Autoridad Portuaria de Málaga. Fundada en 1874 con la creación de la Junta del Puerto de Málaga, la actual Autoridad Portuaria es un organismo clave que gestiona el espacio portuario, dinamiza la economía y alberga eventos sociales, deportivos y culturales. Para conmemorar este aniversario, se han planificado una serie de eventos profesionales, culturales y sociales que incluyen la culminación de varias obras en el recinto portuario, la celebración de una exposición abierta al público, la edición de una moneda conmemorativa y un billete de Lotería Nacional especial.

Un Futuro Prometedor

La Autoridad Portuaria de Málaga, con una visión clara de desarrollo y crecimiento, continúa trabajando para posicionar al puerto como un espacio de oportunidad. La colaboración conjunta con empresas e instituciones es fundamental para seguir impulsando su papel como motor socioeconómico y logístico. Con la celebración de su 150º Aniversario, el Puerto de Málaga no solo celebra su pasado y su evolución, sino que también mira hacia el futuro con optimismo y determinación, dispuesto a enfrentar nuevos desafíos y aprovechar las oportunidades que se presenten.

En resumen, el Puerto de Málaga es mucho más que un punto de tránsito; es un pilar fundamental para la economía y la comunidad de la ciudad, un símbolo de progreso y un ejemplo de cómo la integración y la innovación pueden transformar una infraestructura portuaria en un verdadero motor de desarrollo socioeconómico.

Más información en:

Muelle de Cánovas s/n   29001 Málaga.
sac@puertomalaga.com

Teléfono: 952 125 000

Fax: 952 125 002

El sector de la logística y el transporte en España se encuentra en una encrucijada estratégica. Este desafío fue el centro de atención en el reciente Desayuno-Coloquio organizado por la destacada Plataforma enerTIC.org. En este evento, líderes y representantes de empresas líderes en el sector, tales como Bergé, Carreras, GLS, Koiki, Logista, Mercamadrid, Method, Puertos del Estado, Scania y Transmediterránea Logística, junto con las entidades colaboradoras Asociación Española del Transporte (AET) y Centro Español de Logística (CEL), así como los proveedores tecnológicos Ayesa y gmv, se reunieron para discutir los desafíos y oportunidades que enfrenta la industria en su búsqueda de sostenibilidad y eficiencia.

Evolución hacia la Sostenibilidad

El sector de la logística y el transporte no solo es un componente esencial de la economía española, sino que también desempeña un papel crucial en su sostenibilidad ambiental y económica. Con un impacto que equivale aproximadamente al 7% del Producto Interno Bruto (PIB) y una cifra de negocios anual que supera los 100.000 millones de euros, es evidente la importancia estratégica de este sector.

Durante el coloquio, se destacó el compromiso de las empresas participantes para adaptarse a las regulaciones medioambientales. Esto implica una revisión integral de las estrategias empresariales y una inversión significativa en tecnología e infraestructura sostenible. La transición hacia flotas más eficientes y el uso de energías renovables son solo algunos de los pasos que estas empresas están dando para reducir su huella de carbono y promover la sostenibilidad ambiental.

Transformación Digital: Motor de Eficiencia y Sostenibilidad

La digitalización emerge como un catalizador fundamental en este proceso de transformación. Desde la implementación de sistemas avanzados de gestión energética hasta la optimización de rutas de transporte, la tecnología está desempeñando un papel crucial en la mejora de la eficiencia operativa y la reducción de emisiones contaminantes.

Durante el coloquio, se discutió la importancia de la colaboración público-privada en la promoción de la innovación tecnológica. La implementación de soluciones de inteligencia artificial y aprendizaje automático está permitiendo una planificación más precisa y una ejecución más eficiente de las operaciones logísticas, lo que a su vez contribuye a la reducción de costos operativos y emisiones de carbono.

Desafíos Regulatorios y Necesidad de Colaboración

A pesar de los avances tecnológicos, persisten desafíos regulatorios significativos que afectan la competitividad y la eficiencia del sector. La carga administrativa, los altos impuestos y las estrictas regulaciones pueden obstaculizar la innovación y dificultar la implementación de soluciones tecnológicas sostenibles.

Para superar estos desafíos, se subrayó la importancia de la colaboración entre empresas, entidades gubernamentales y proveedores tecnológicos. Generar espacios de colaboración y compartir información puede ayudar a las empresas a cumplir con las regulaciones existentes y posicionarlas mejor en un mercado global cada vez más competitivo.

Conclusiones: Rumbo hacia un Futuro Sostenible

El Desayuno-Coloquio organizado por la Plataforma enerTIC.org proporcionó una plataforma valiosa para discutir los desafíos críticos y explorar soluciones innovadoras en el camino hacia la sostenibilidad en la logística y el transporte. Con un enfoque renovado en la digitalización y la colaboración, la industria está bien posicionada para enfrentar los desafíos del futuro con determinación y visión.

Portel Logistic Technologies se une a la red de socios protectores de la Asociación Española del Transporte

Portel Logistic Technologies se presenta como una compañía líder en el ámbito de la digitalización y la tecnología aplicada al sector marítimo-portuario y logístico.

Fundada en 1995, nuestra empresa ha desempeñado un papel fundamental como ventanilla única del sistema portuario español, facilitando la transición hacia un entorno digitalizado y eficiente.

Desde nuestros inicios, nos hemos dedicado a desarrollar soluciones innovadoras que optimizan los procesos operativos y mejoran la eficiencia en la cadena de transporte. Nuestra amplia gama de servicios abarca desde el análisis y desarrollo de soluciones a medida hasta su implantación y explotación, asegurando una integración fluida y efectiva en el entorno de nuestros clientes.

Una de nuestras principales fortalezas radica en nuestra capacidad para agilizar y armonizar los trámites operativos mediante el intercambio de información en formato electrónico. Trabajamos con una amplia variedad de formatos y protocolos, dotando de automatismo y eficiencia a las transacciones comerciales entre empresas (B2B) y entre empresas y entidades gubernamentales (B2G). Nuestra experiencia y conocimiento del sector nos permiten adaptarnos con agilidad a los cambios normativos, convirtiéndolos en oportunidades para mejorar aún más nuestras plataformas y servicios.

En 2013, dimos un paso importante en nuestra historia al convertirnos en una entidad mercantil privada, lo que nos ha permitido adaptarnos de manera más eficiente a la competitividad del mercado y ampliar nuestra presencia a nivel internacional. Esta evolución ha sido respaldada por la adquisición del 51% de nuestra participación por parte de GTD, un socio estratégico que aporta recursos, conocimientos y referencias que refuerzan nuestra capacidad y experiencia.

Nuestro compromiso con la excelencia y la innovación nos impulsa a seguir siendo una empresa de referencia en el sector. Nos enorgullece colaborar con una amplia variedad de clientes, desde comunidades portuarias y aeroportuarias hasta empresas de transporte y logística, brindándoles soluciones tecnológicas de vanguardia que mejoran su competitividad y eficiencia operativa.

En Portel Logistic Technologies, estamos comprometidos con la creación de un futuro digital y sostenible para el sector marítimo-portuario y logístico. Nuestro equipo de profesionales altamente cualificados y dedicados trabaja incansablemente para ofrecer soluciones innovadoras y personalizadas que impulsen el crecimiento y la prosperidad de nuestros clientes en un mundo cada vez más interconectado y competitivo.

En un paso significativo hacia la integración y modernización del sistema de transporte en la Unión Europea, el Parlamento Europeo ha dado luz verde a la revisión del plan para completar proyectos transeuropeos de transporte para el año 2030. Esta decisión marca un hito en el camino hacia una infraestructura de transporte más eficiente y conectada en toda Europa.

Las nuevas directrices, respaldadas por una amplia mayoría de eurodiputados, tienen como objetivo principal la finalización de los principales proyectos de la red básica de la RTE-T antes de que concluya 2030. Esto garantizará un despliegue integral de la infraestructura de transporte para fines de 2050. Para acelerar este proceso, se ha establecido una fecha objetivo intermedia en 2040.
Uno de los principales enfoques de esta revisión es la eliminación de los cuellos de botella y la mejora de las conexiones pendientes en toda la Unión Europea. Esto se logrará mediante una actualización del plan de la UE para construir una red integrada de ferrocarriles, carreteras, vías navegables interiores y rutas de transporte marítimo de corta distancia, conectadas a través de puertos y terminales estratégicos.

Entre los proyectos actuales de la RTE-T se encuentran destacadas iniciativas como la línea ferroviaria de alta velocidad Lisboa-Madrid, el ferrocarril Báltico que une Helsinki y Varsovia, y el túnel base de Brenner entre Austria e Italia.
Para asegurar un estándar de calidad y eficiencia en el transporte ferroviario, se establecen requisitos específicos, como la electrificación de los ferrocarriles de la red básica, una velocidad mínima de 100 km/h para el transporte de mercancías y tiempos de tránsito más ágiles a través de las fronteras interiores de la UE.

Además, se prioriza la conexión de los principales aeropuertos europeos a la red ferroviaria transeuropea y se promueve la creación de lugares de estacionamiento seguros cada 150 km en las principales carreteras de la Unión, garantizando condiciones adecuadas para los camioneros.

En un movimiento geopolítico significativo, se suspenden los proyectos de infraestructura de transporte con Rusia y Bielorrusia, mientras se refuerzan las conexiones con Ucrania y Moldavia.

Asimismo, se reconoce la importancia de las necesidades militares al construir o mejorar la infraestructura de transporte, facilitando el traslado de tropas y equipos militares a través de la red transeuropea. En el plazo de un año a partir de la entrada en vigor de las normas, la Comisión tendrá que llevar a cabo un estudio sobre movimientos a gran escala acordados con poca antelación en toda la UE, a fin de facilitar la planificación de la movilidad militar.

Estas nuevas normas sobre las orientaciones para el desarrollo de la red transeuropea de transporte han sido respaldadas por una amplia mayoría en el Parlamento Europeo y entrarán en vigor tras su aprobación por el Consejo. Con esto, se espera un impulso significativo hacia una Europa más conectada y eficiente en términos de transporte.

El informe recibió un sólido apoyo con 565 votos a favor, 37 votos en contra y 29 abstenciones en el Parlamento Europeo. Una vez que sean aprobadas por el Consejo, entrarán en vigor veinte días después de su publicación en el Diario Oficial de la Unión Europea. Este hito legislativo marca un compromiso claro hacia la modernización y la integración del sistema de transporte europeo para el beneficio de todos los ciudadanos y sectores económicos.