Vigo se consolida como epicentro del transporte intermodal con su apuesta por la primera autopista ferroviaria del Atlántico
NOTA DE PRENSA
La jornada técnica organizada por la Asociación Española del Transporte, el Propeller Club de Vigo y la Autoridad Portuaria de Vigo reúne a líderes institucionales y empresariales para trazar la hoja de ruta del corredor ferroviario atlántico.
Vigo, 12 de noviembre de 2025. – Vigo refuerza su papel como referente logístico del noroeste peninsular con la celebración de la Jornada Técnica de Autopistas Ferroviarias “¡Vigo mueve el corredor!”, organizada por la Asociación Española del Transporte (AET) y el Propeller Club Puerto de Vigo, en colaboración con la Autoridad Portuaria de Vigo (APV).
El encuentro congregó a representantes institucionales, operadores ferroviarios, cargadores, transportistas y empresarios para analizar los retos y oportunidades que plantea la implantación de las autopistas ferroviarias (AAFF) en España, en el contexto de una movilidad más sostenible y competitiva.
Apertura: del concepto a la acción en la movilidad intermodal
La jornada fue inaugurada por Pablo González, vicepresidente del Propeller Club, quien definió el encuentro como “el primer paso para que Vigo y su área logística se conviertan en el nodo atlántico de referencia para el transporte combinado”.
En su intervención, López defendió la creación de una autopista ferroviaria Vigo–Madrid como experiencia piloto y destacó la importancia de establecer una hoja de ruta público-privada, con compromisos concretos, plazos definidos y una gobernanza colaborativa.“Hoy no hablamos solo de trenes, sino de competitividad, sostenibilidad y futuro”, concluyó.
A continuación, Juan Manuel Martínez, presidente de la AET, presentó brevemente las actividades de esta asociación para acto seguido resaltar la importancia de la colaboración de todos los actores involucrados para llevar a cabo con éxito la puesta en marcha de un proyecto complejo de este tipo, como quedó demostrado en la AF Valencia-Madrid, que lleva ya en funcionamiento 16 meses y está demostrando ser un caso de éxito colaborativo. El papel del empresariado gallego y de los transportistas de carretera es fundamental.
Durante su intervención, Juan Manuel Martínez Mourín defendió que “las autopistas ferroviarias no son solo una alternativa ecológica, sino una oportunidad económica para reequilibrar el mapa logístico español. Si somos capaces de conectar el Atlántico con el corazón industrial del país, el ferrocarril dejará de ser una promesa y pasará a ser una ventaja competitiva real”.
Intervino acto seguido el presidente de la AP de Vigo, quien resaltó los éxitos y el crecimiento de este puerto, así como los proyectos y tendencias a futuro.
En este sentido, Botana incidió en que el incremento de tráficos en la dársena gallega refleja la necesidad de seguir apostando por la mejora de la conectividad. Recordó que Vigo ocupa el cuarto puesto nacional en conexiones marítimas y que cada vez recibe buques de mayor porte, lo que hace imprescindible reforzar el papel del ferrocarril y ampliar las zonas de depósito de mercancías. Subrayó además que la futura autopista ferroportuaria del Atlántico abrirá grandes posibilidades al conectar Vigo con la red nacional, favoreciendo la intermodalidad carretera-ferrocarril, la descarbonización y la atracción de nuevos tráficos.
Tanto la Asociación Española del Transporte (AET) como el Propeller Club de Vigo han tenido un papel determinante en este impulso, acompañando y respaldando el desarrollo estratégico del puerto con su trabajo técnico y su compromiso con la modernización logística del noroeste.
Primera mesa: la oferta ferroviaria y los desafíos de la infraestructura
Moderada por Juan Manuel Martínez Mourín, presidente de la AET, la primera mesa —dedicada a la oferta ferroviaria— abordó la situación de las infraestructuras y los principales cuellos de botella técnicos y operativos para la puesta en marcha de las AAFF.
La miniconferencia inicial, titulada “Necesidades y situación actual de las infraestructuras ferroviarias”, corrió a cargo de Antonio Aguilar Mediavilla, subdirector de Promoción del Transporte de Mercancías de ADIF, quien expuso los avances en interoperabilidad y la necesidad de adaptar líneas, gálibos y terminales para garantizar la plena operatividad de este modelo.
En el debate participaron Jesús Calvo (director general de Tramesa), Juan Carlos Arocas (director general Iberia de Transitalia), Juan Fernández (consejero delegado de Eco Rail) y Carlos Gago (director de Transglobal – Grupo Dávila). Los ponentes coincidieron en que las autopistas ferroviarias supondrán “una palanca para mejorar los costes logísticos, reducir emisiones y aprovechar los fondos europeos para modernizar la red”.
Gago presentó además la iniciativa de autopista ferroviaria de Transglobal, como ejemplo de colaboración puerto-ferrocarril orientada a la eficiencia operativa.
Segunda mesa: los cargadores reclaman una intermodalidad útil, digital y colaborativa
La segunda sesión, moderada por José Ignacio Villar García, jefe del Departamento de Explotación de la AET, centró el debate en las necesidades de la industria y los cargadores.
Rubén Marín Gallego, en representación de la Autoridad Portuaria de Vigo, ofreció la ponencia “Autoridad Portuaria y futuro. Presentación del puerto de Vigo”, destacando la apuesta por la PLISAN como eje de vertebración territorial y polo de atracción de nuevas inversiones.
El panel reunió a representantes de los principales sectores industriales gallegos: Roberto C. Alonso Baptista de Sousa (secretario general de ANFACO-CECOPESCA), Jorge Cebreiros Arce (presidente de la Confederación de Empresarios de Pontevedra), Iago Domínguez (manager del Galician Logistics Cluster), Myriam Otero López (secretaria general de APETAMCOR) y Juan de la Cerda (CEO de CLUSAGA).
Los intervinientes coincidieron en que la intermodalidad útil, digital y colaborativa será clave para reforzar la competitividad gallega y consolidar nuevas cadenas de suministro sostenibles. “La autopista ferroviaria no es un proyecto, es una oportunidad para transformar la logística del noroeste”, resumió Cebreiros.
Vigo activa el motor del corredor atlántico
La jornada concluyó con un consenso general: Vigo dispone de las infraestructuras, el ecosistema industrial y la voluntad institucional necesarias para liderar la primera autopista ferroportuaria del Atlántico, que integrará el puerto, la PLISAN y la red ferroviaria nacional.
El modelo permitirá reducir emisiones, mejorar la eficiencia del transporte y la competitividad logística, atraer nuevas inversiones y generar empleo cualificado, en línea con los objetivos de descarbonización y cohesión territorial marcados por la Unión Europea.
“Vigo ha demostrado su capacidad para convertir oportunidades en resultados. Este puede ser el primer día de una autopista ferroviaria que mejore la vida de nuestras empresas y de nuestra gente. El Propeller Club Puerto de Vigo, en colaboración y con el apoyo de la AET, se ha ofrecido como punto de encuentro neutral entre todos los actores clave: instituciones, operadores, cargadores y transportistas, para llevar a cabo este proyecto de AAFF”, concluyó Antonio Bua al cierre de la jornada.
Author: AET
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